美国麻省理工学院的研发团队为无人飞机使用RFID即射频识别技术管理仓库研发了新的Rfly系统，协助更小、更安全的无人飞机在巨型库房中更准确地识别货品、记录库存。

RFID标签出现后渐渐替代了条码，让仓库的仓储管理更为智能化。现在，这通过频射可以简单激活的小标签已经在各领域广泛应用。那么麻省理工的技术厉害在哪呢？首先你需要了解RFID的工作模式。与条码的区别是，RFID标签无需瞄准扫描，标签上的数据也能够随时变更，成本也更低。尽管有诸多优点，RFID标签也存在其局限性。例如对于追踪商品，RFID没有设定标准，读卡器可能无法同时从多个标签上读取数据信号。扫描RFID标签的形式也会在大中型仓库管理时存在不足，固定不动的RFID读写器和读写器天线只能够扫描通过设定阈值的标签，工作人员要手持读取器去扫描货品。几家公司已经在试图用无人飞机解决读取RFID的问题。配备RFID读卡器的无人飞机可以替代仓库盘点的人，并更高效率地完成工作。例如1个人要爬梯或电梯进到的高层集装箱，无人飞机可以很容易地到达，且无人飞机在被编程后可以在固定不动空间内根据导航工作，执行大规模和重复任务的准确性和效率都优于人工。

虽然目前无人飞机解决了RFID标签应用的许多问题，但实际操作中仍然要把巨大的读卡器联接在无人飞机身上。这代表着无人飞机也需要足够大，以配对硬件的规格尺寸和重量，这让无人飞机很笨重，存在一定危险性，也无法深入到堆叠的商品中间。

美国麻省理工学院最近找到名为Rfly的最新解决方案，给无人飞机“减负”。Rfly系统中的无人飞机可以不用联接大中型读卡器，而是配备小型的继电器，就像Wi-Fi中的继电器一样。无人飞机可从远距离接收RFID读卡器的数据信号，并且读取周围的标签。这代表着现在的无人飞机可以更小巧、安全，适应狭窄空间，同时使用塑料零件降低成本。

配备Rfly系统的无人飞机无需往返多次读取标签的数据信号，但是还是存无法侦测标签确切位置的问题。无人飞机的持续移动会造成数据信号的延迟，读卡器无法实时地获知无人扫描到的货物的精确位置。MIT用自己的RFID标签解决了这个问题。新的标签只有米粒大小，系统会对无人飞机的位置进行三角测量，将被扫描标签的定位控制在几英寸内。

要人类实际操作的。但是他们可以承包重复、辛苦、有安全隐患的任务Rfly是对现有技术的补充完善，研发团队正在马萨诸塞州的零售商测试该系统。目前这些无人飞机还是，让人只做最重要的那部分工作。

来源：http://www.hcldiot.com